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经销商两款-风行T5是全新景逸X5的升级版车型

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據東風風行經銷商表示:「以前銷量佔比更大的是景逸系列,其中景逸X3、X5兩款入門級SUV賣的最好。但現在為了給新T5讓路這兩款產品處於停產停售狀態」。但網上車市在東風風行官網上,仍然可以看到景逸X3、景逸X5兩款車型介紹。再次致電東風風行經銷商時該經銷商表示:「一部分用戶也會過來諮詢購買景逸SUV,但事實上是新款T5沒有優惠,景逸SUV又買不到」。

打開東風風行官網可以發現,其轎車、SUV、MPV以及新能源車共計有16款車型,80%為SUV產品。從市場表現來看,風行T5系列是其主力車型。剛剛上市的新風行T5售價區間為6.99萬-12.99萬,與景逸X5、風行SX6重疊。

靠「爆款」效應大放異彩的產品有很多,大家熟知的哈弗H6、吉利博越等都是此類產品,依靠單款車的用戶口碑與基礎,帶動整個品牌知名度的提升,進而為品牌其他車型的市場傳播打下堅實基礎。曾經的傳祺GS4也是聲名鵲起,助力廣汽傳祺快速達到50萬體量規模。

儘管車型數量較多,但東風風行的細分市場過於單一,轎車+SUV兩大板塊其實僅布局了緊湊型轎車、緊湊型SUV兩大細分市場,這樣的安排在當下市場環境下很難帶來增量。像長城、吉利這樣市場布局比較完善的車企都難逃市場的影響,更何況僅有10萬體量的東風風行。

3.轎車價格跨度達10萬 經銷商銷售難度加大

自2018年初開始,東風風行的市場銷量就開始出現了下滑,從月均銷量2萬多跌落至1萬輛左右,再到1萬以下。現有產品所面對的紅海競爭也許是東風風行最嚴重的危機。

很明顯,現階段單靠一、兩款新車型的是無法抵抗住市場壓力的,此時需要的是「抱團」的力量,通過培育「爆款」來提升整個品牌的號召力。也許新風行T5的上市會在短時間內為其帶來部分增量,但長久來看,完善體系能力的建設應該是更加重要的。

1.現有風行品牌,缺乏「代表」車型

唯一的一款轎車產品景逸S50售價區間在4.89萬-15.18萬。對於消費者來說,花5萬與花15萬買車的體驗是不同的,由此給經銷商售車也帶來很多困擾,需要費勁口舌才能打動客戶。反觀同級別比較熱銷的吉利帝豪、榮威i5以及長安逸動等車型,售價均集中在6萬-10萬區間。另外,在造型設計上,5萬級與10萬級的差異也很小,無法滿足消費者多元化的審美需求,從而達到消費者的心理預期。

產品力層面,同級別的車型缺乏差異點,不管是動力總成、軸距表現以及底盤布置基本沒差異。例如風行T5、全新景逸X5的軸距保持一致,與風行SX6僅有30mm之差。另外,三款車均搭載1.6L、1.5T的發動機,其中1.5T發動機的動力相比主流1.5T,例如長城、吉利以及上汽的同排量發動機,基本處於劣勢,毫無競爭優勢。

2.「攤大餅」式產品布局 產品缺乏差異性

風行T5是全新景逸X5的升級版車型,兩款車目前處於新老同售階段。而SX6還於今年進行了年度改款,也就是說,在7-14萬價格區間,東風風行目前有5款SUV在售。

今年1-7月,東風風行累計銷售整車59,902輛,同比下降24.95%,7月銷量環比下降43.18%。事實上,東風風行的景逸X3、全新景逸X5等曾經也有過月銷過萬的風光時刻,而現在明星車型已經停產,全新T5在同級別產品中的知名度尚未打響,缺乏「爆款」效應。

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