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汽车销量-这两款车型将支持雷诺汽车在中国市场的发展

欧文面部四处骨折

隨着科雷繽和e諾兩款新車導入中國市場,雷諾在華髮展按下「加速鍵」。尤其是首款純電動SUVe諾的上市,將雷諾在電動車領域的技術沉澱引入中國市場。今年上半年,雷諾電動車在全球銷量超過3.06萬輛,同比增長42.9%,占歐洲細分市場份額約1/3,是歐洲排名第一的電動汽車品牌。

為了增強對中國年輕消費者的吸引力,e諾不僅搭載了智能網聯技術,還與阿里巴巴合作推出限量版車型,未來這款車型還將銷往全球市場。

時間拉回到2016年,東風雷諾先後推出了科雷嘉和科雷傲兩款走量車型,隨即迎來「高光時刻」。

「雷諾汽車在中國市場面臨的最大挑戰,不是產品問題,而是知名度。」福蘭告訴記者,「與PSA不同,雷諾在中國市場才剛剛起步,品牌缺乏對中國年輕消費者的吸引力,我們最新發佈的科雷繽和e諾車型,將助力雷諾提升品牌知名度。」

當前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場,在車市「寒冬」中,新能源汽車表現一枝獨秀。

福蘭認為,電動化或將成為雷諾在中國市場「翻盤」的機會。據福蘭透露,未來雷諾將會進一步發展具有競爭力的電動汽車,並將電動汽車的質量、安全、電池和外形等方面的歐洲標準引入中國。

每經記者趙成每經實習記者孫桐桐每經編輯段思瑤

數據顯示,今年1~8月神龍汽車銷量約為8.1萬輛,同比下跌56.68%。

有分析認為,產品線過於單薄、產品力不強,是包括東風雷諾在內的法系車銷量遭遇「滑鐵盧」的問題所在。畢竟算上最新發佈的兩款車型,雷諾在中國市場也只有四款國產化車型,相較於德系、日系等合資品牌,雷諾的本土化落地速度還有較大差距。

近兩年來,法系車在華陷入發展困局。數據顯示,今年1~8月,東風雷諾累計產量僅為9994輛,同比下滑74%;累計銷量約1.13萬輛,同比下跌73.27%。遭遇同樣困境的還有神龍汽車。

「這兩款車型將支持雷諾汽車在中國市場的發展。」雷諾集團高級副總裁、中國區主席福蘭在接受《每日經濟新聞(博客,微博)》記者採訪時表示。

法系品牌雷諾正在中國市場開啟全新產品攻勢。在9月5日開幕的2019年成都國際車展上,雷諾全球戰略車型科雷繽完成全球首秀,備受關注的東風雷諾首款純電動車型e諾也正式上市,補貼后售價區間為6.18萬~7.18萬元。

2017年,東風雷諾累計銷量約7.22萬輛,同比增長140.6%,當年10月底就已提前完成全年銷量目標。但隨着2018年國內車市遭遇「寒冬」,科雷嘉和科雷傲兩款車型的全年銷量下滑至5萬輛左右。

「儘管中國市場有很多不確定性因素,困難也非常多,但我對中國電動汽車市場信心十足。」福蘭在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示,雷諾將加大在中國市場的電動車投入。

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