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汽车保值-目前新能源二手车新能源不能保值的最大因素来自于电池问题

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中國汽車流通協會常務理事賈新光曾表示,和燃油車相比,新能源二手車的低保值率主要是來自其電池問題,「發動機都不會有太大問題,而電池面臨著易老化的問題。」

渠道,沒有形成,不成體系的新能源二手車基本沒有市場可言。

今年1月,中國汽車流通協會發佈了《中國汽車保值率報告》,該報告顯示第一批上市的新能源車型目前已達到3-4年車齡,開始大規模進入置換期,由於智能技術發展快速、里程衰減、配套設施不完善、政策變化等因素影響,目前新能源車二手車的處置渠道十分有限,75%以上的二手車商幾乎不收購新能源車,僅有一小部分車商願意接手新能源車型。

目前,新能源市場在售車型廠家已高達100多家,包括傳統新能源車企,造車新勢力,雖然在行業的優勝劣汰中會自動淘汰一部分,但主流車企的電池問題,依舊存在,比亞迪,北汽新能源,吉利新能源也曾被爆出旗下新能源車型自燃起火事件,這些都不該是偶然。

新能源市場大浪之下,暗流涌動。從中國汽車金融暨保值率研究委員會發佈《2019中國汽車保值率報告》顯示,近三年主流新能源汽車平均保值率僅為32.31%,大大低於傳統燃油車。從純電動汽車的1年保值率看,除了特斯拉超60%,其餘車型的保值率都普遍偏低。

截至2019年6月,我國新能源汽車保有量達344萬輛,占汽車總量的1.37%;與去年同期相比,增長了72.85%。其中,新能源車以純電動車為主,純電動汽車保有量為281萬輛,佔新能源汽車總量的81.74%。

在新能源二手車交易市場並不完善的當下,新能源車企的置換成了目前消費者唯一可信賴的一個渠道,而廠家給予的置換條件也是基於同類車型產品為前途,如奇瑞新能源可以最高置換補貼高達一萬元,但前提是奇瑞汽車或者新能源車型進行奇瑞新能源車型的置換;江淮新能源亦是如此,在通過自家的保值檢測后,得出置換車型金額,其條件就是必須置換其同品牌的車型。

對於二手車的經銷商而言,三電系統是一個全新的領域,比起傳統車型的發動機,電池的損害和回收問題並沒有想象中簡單。

沒有形成規劃的新能源二手車渠道,消費者有車無市的局面,不光是北京市場,全國比比皆是。

不難理解,廠家在面對銷量和產品本身保值的問題上,有很多的矛盾與糾結。

目前在北京二手車交易市場,想要找到專門從事新能源二手車的經銷商好似大海撈針。碩大的二手車市場內,幾百家燃油車二手車經銷商,有一家是新能源二手車經銷商就很不錯。

中國目前是全球新能源車型增量最快的國家,在這個快速崛起的新能源盤中因電池故障而引發的車型起火頻頻發生。

在二手車交易網站上,在琳琅滿目的燃油車型的陪襯下,新能源二手車的掛牌交易量少之有少。除了像特斯拉,寶馬車型還有一定的市場外,國產自主品牌幾乎全軍覆沒。

拒絕收購,保值率太低,面對新能源車型不知從何下手,成了二手車經銷商面前的大山。面對這樣的現象,目前部分新能源車企主動提出「用戶置換服務」或是車企旗下成立電池回購機構進行電池處理,多少會給消費者一劑慰藉。

中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高就曾指出,新能源汽車起火是產品質量問題,不是技術路線問題。

目前,國家並沒有完整的規劃開展新能源二手車市場布局,面對以電池為核心要素的新能源車,想要準確的計算出新能源車的保值率,基本基於三大因素,車子的基本信息(車齡、里程、區域、季節)、三電系統(電機、電池、電控)、政策(補貼)、其它(產品換代)構成。

行業老師告訴《鋰智出行》,原因不難猜,新能源車型的保值周期太短,200km到300km的車型更新迭代太快,交易網上掛牌的都是200km的車型,試問,哪位消費者會去買單?

新能源車型大勢所趨,無論從國家層面的大力推廣,各廠家陸續推出燃油車停產規劃等都為新能源市場的發展開足綠燈,銷量固然重要,但銷量背後的市場,電池回購問題,回收利用,新能源車型質檢等問題,也成為了新能源二手車市場能否盤活的重要因素。

問到目前新能源二手車的渠道如何了?行業老師以北京地區為例說道,「基本沒有。」

自今年5月,新能源汽車國家監管平台共發現79起安全事故,涉及車輛96輛。在已查明起火原因的車輛中,41%的車輛處於行駛狀態、40%的車輛處於靜止狀態、19%的車輛處於充電狀態。雖然,燃油車因發動機起火概率要比新能源車高得多,但保有量存在的差異化,讓新能源因電池問題而引發的一系列事件,牽動着每一個消費者的神經。

目前,對於二手車市場而言,傳統的渠道有三種:二手車交易網站;二手車市場;經銷商置換。

而在價格上面,以10萬元的新能源為例,2年後掛牌進行二手車售賣,經過評估之後交易網上的價格均為4萬元左右,一半不到的出售價,也是令用戶們心寒新能源二手車跌價太快,交易網上如此,更別提下線的經銷商門店。

為此《鋰智出行》特地諮詢了從業於二手車行業調查的老師,對方很肯定地告訴,「目前新能源二手車新能源不能保值的最大因素來自於電池問題。」

電池問題,一直都是困擾新能源車型,特別是純電車型是一塊心病。

「新能源汽車去掉電池就是一個空殼子,沒什麼價值,而動力電池的衰減又是一個不可逆的問題,廠家出廠的原裝電池和重組過的電池有一定效果上的差距,換過的電池,經銷商是不能保證其安全性和穩定性,這和傳統燃油車的二手車市場有一定相似性,燃油車的發動機更換過的二手車型,一般很難出手,但目前,新能源二手車市場並沒有找到一個可以完整流通的體系,大家都在摸着石頭過河。」

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