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能源技术-长城的“氢动力”燃料电池车也即将量产

赵丽颖工作室发文

鑒於電動車與燃料電池車在零部件和動力系統布局上存在一定的共通性,長城汽車所開發的XEV項目也是電動車與燃料電池車的共用平台。這也意味着,長城的FCEV車型將基於大型XEV平台打造。據官方公布,長城汽車將於2022年北京冬奧會前推出第一台氫燃料汽車樣車。

從去年開始,長城汽車加速了氫燃料汽車的相關布局。去年上半年,長城汽車建成了氫能技術中心,並逐步投入運行。該中心具備燃料電池汽車核心部件的測試、試製,以及整車集成與測試能力;8月31日又收購了上海燃料電池汽車動力系統有限公司77.04%股權,並隨後完成100%控股。通過收購上然動力,長城具備了為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料電池驅動的能力。

現階段,很多車企都加緊了對氫燃料汽車的相關布局以及量產工作,已經實現量產的車型有豐田Mirai、本田Clarity以及現代NEXO等。國內目前主要在商用車領域進行了氫燃料能源的應用,例如福田汽車(600166,股吧)、上汽大通等。隨着國家將氫能源納入中國能源戰略,未來乘用車的「氫能源」化勢必也將加速。作為中國品牌在該領域的先行者,長城汽車再次「棋高一招」,加快在未來全球化角逐中強大競爭力的形成。

長城集團在新能源深度布局,旗下新能源品牌歐拉,銷量節節攀升。網上車市從長城汽車(601633,股吧)官方了解到,長城的「氫動力」燃料電池車也即將量產,所有核心技術均為自主開發。長城汽車所成立的材料分析、燃料電池試製線、燃料電池試驗、儲氫系統試製線、儲氫系統試驗五大子技術中心為其後續氫燃料車的應用打下了堅實的技術基礎。儲氫罐與質子交換膜是氫燃料汽車領域公認的兩大核心技術,長城汽車目前針對儲氫罐的極限壓力、碳纖維的粘合度以及膜電極均可進行極為精確的測試。寶馬氫能源核心團隊加盟長城汽車,採用德國最先進技術及設備組建了長城氫能源研發中心。

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