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发布会议-消防通道被挤占的可能性越大

天津女排夺冠

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說到底,消防通道易被擠占的現實,首先當然是公眾安全意識、法律意識和對應的公共管理能力未能足夠匹配「生命通道」的絕對重要性。

但因停車資源緊張帶來的選擇困難,也應該得到足夠重視。只有多層次協調發力,才能形成最有效的治理閉環。

事實上,這方面目前正迎來大的機遇。去年國務院常務會議在部署推進老舊小區改造時,就提到有條件的老舊小區可配建停車設施;隨後國家三部委聯合發佈的相關通知中明確,老舊小區改造內容包括與小區直接相關的停車庫(場)等基礎設施的改造提升;而去年底的中央經濟工作會議也要求加強城市停車場等設施建設。

就以這次事發小區為例,此前就有業內人士稱,該小區車位較少,人車不分流。這或也客觀上加劇了物業日常管理上的「妥協」心理。

重慶高樓火災起火點住戶首露面:沒有熏香腸 事發時12人都不在家。新京報我們視頻出品。(ID:wevideo)

的確,停車資源再緊張也不是擠占生命通道的理由。但停車場資源供需矛盾越突出,消防通道被擠占的可能性越大,卻也是不爭的事實。

另外,解決消防通道易被擠占背後的停車場資源不足問題,或也有必要擺在更突出的位置。

而公開資料顯示,該小區竣工於1997年,已屬於2000年以前建造的老舊小區。囿於最初的規劃不足,這類小區的停車難問題恐怕不是孤例,由此衍生出的擠占消防通道現象,也幾乎具有了必然性。

停車資源再緊張也不是擠占生命通道的理由。但停車場資源供需矛盾越突出,消防通道被擠占的可能性越大,卻也是不爭的事實。

如事發前一周渝北區消防安全委員會曾發佈《關於開展打通「生命通道」集中治理行動的通告》,其中就有一條,採用封閉式管理的消防車通道出入口,應當落實在緊急情況下立即打開保障措施,不影響消防車通行。

在這樣的大背景下,相關部門和地方或可通過排查摸底,在老舊小區改造過程中,優先加大對停車矛盾突出小區的停車資源供給。這其實是從資源增量角度,為保消防通道暢通提供現實支持。

難道事件教訓和事後重視只管用一天?涉事小區對安全和法規「置若罔聞」到如此程度,着實讓人震驚。

然而,事發才2天,有媒體記者在該小區看到,儘管地面上有黃標「消防通道嚴禁佔用」,但150米左右的消防通道上依然停靠了大約30輛車。由此導致消防通道寬度只剩下大約2.8m。而根據《建築設計防火規範》,消防通道的凈寬度和凈空高度均不應小於4m。

這提醒我們,此事恐怕不能止於媒體曝光。為何在如此重大事件后,消防通道仍未免於被擠占的命運,到底是車主過於任性,還是監管執法走過場,當地有關部門應該嚴肅調查,給出一個明確說法,並依法追究相關責任主體的責任。如果這樣的「頂風」違法現象被聽之任之,不啻為最惡劣的示範。

據此,是不是可對易被擠占的消防通道區域採取安裝活動護欄或活動路樁等方式,避免被社會車輛佔用的可能性,同時也保障緊急情況下消防通道的暢通?當然,具體能不能做,如何做,需根據實際情況,並遵循相關法規要求。

面對這樣一種現實,除了消防和交通部門建立更高效的執法協調配合機制,在消防通道管理上增加一些剛性措施,因地制宜加大對部分停車矛盾突出區域的停車設施建設,或也是必不可少的治理舉措。

慘痛教訓猶在眼前,甚至事發后第2天重慶市主要領導還到事發小區進行調研,要求加強消防通道管理,共同維護,嚴格執法,確保暢通。

新年首日發生在重慶市渝北區某高層小區的火災,引發全國關注。事件中出現的私家車擠占消防通道,導致消防車進小區受阻的畫面,更是讓人無奈。

當然,此一現象或也啟示我們,對於「生命通道」被堵的怪像,除了要有發現一起處理一起的剛性執法管理,是不是也可採取一些剛性技術手段,起到更有效的預防作用?

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