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火车站设计-建设城站火车站东广场是“重头戏

U盘20年专利到期

根據早先公示的規劃方案,城站將在貼沙河東面設置一個東側出入口,通過連廊的形式,從車站二樓廣場平台穿過貼沙河和鐵路。東出入口將和周邊地區共同構成城站東廣場,整合交通集散、商業休閑、信息諮詢等功能,形成對接錢江新城等城市新核心。

同時,在杭州人對地鐵還只有模糊概念的上世紀90年代,城站已預留了地鐵出入口,這使得2012年杭州地鐵1號線開通時,城站地鐵站可以直接與火車站站房相接,旅客走出火車站出站口后可以直接進入地鐵站,體現了城站設計的領先和前瞻性。

火車南站配套道路年底投用城站部分普速列車或遷至南站城站未來要轉型城市中心精品車站,那麼,停靠的列車「品種」會不會有所調整?比如,會不會有更多高鐵列車停靠城站,現有的普速列車會不會遷至杭州其他火車站去停靠?

而作為一塊擁有海潮寺等歷史遺迹的區域,望江新城還計劃以歷史元素為錨點,打造一條縱向的城市年輪帶,將甘王路、源泰樓、娃哈哈老廠區、肉聯廠宿舍、海潮寺天王殿、廢棄的鐵路及機務段整體串接起來。然後通過引入新功能和空間再設計,讓部分老建築煥發生機。

串聯起西湖景區、市中心延安路、河坊街、錢江新城、錢江世紀城以及蕭山國際機場的地鐵7號線,也將從城站東廣場下方經過,並在此設站。

新建城站東廣場地鐵7號線也在此設站在城站火車站更新改造設想中,在貼沙河以東的望江地區,建設城站火車站東廣場是「重頭戲」。

鐵路杭州站更新規劃方案徵集專家評審會近日召開,意味着這座已有百年歷史的老火車站,即將煥發新的光芒。

而在本次鐵路杭州站更新規劃方案徵集專家評審會上,程泰寧院士也是評審委員會的7位專家之一。4家遞交方案的設計單位,對於鐵路樞紐和軌道交通的規劃設計都有豐富經驗,比如,來自法國的AREPVille參与設計了武漢火車站;北京城建(600266,股吧)設計發展集團則是中國首條地鐵北京地鐵1號線的設計者。

鐵路杭州站,杭州人習慣稱之為「城站」,始建於1906年,經歷過一次遷址、三次重建。現在大家熟悉的城站火車站,建成於1999年,由中國工程院院士、設計大師程泰寧操刀設計。

從規劃方案看,城站這次更新改造,最大變化是將在貼沙河東面設置一個東側出入口,打造城站東廣場,整合交通集散、商業休閑、信息諮詢等功能,讓城站真正變為一個小而精的「城市會客廳」、具有國際水準的城市中心精品車站。見習記者黃煜軒

4家單位的設計方案參審城站設計師程泰寧院士是評審之一

事實上,記者了解到,火車南站提升改造的其中一項內容,就是增加普速列車始發功能,包括部分站台加高改造、增建始發列車需要的設備等。相關工作目前正有序推進中。

城站東廣場所處的望江新城,也即將迎來大蛻變。

火車南站的相關配套工程建設也在快速推進中。如彩虹大道快速路(博奧路—蕭西路段)高架部分,近日已完成貝雷門架吊裝安裝,進入上部結構施工。以通城大道、彩虹大道等道路構成的「三縱四橫」配套道路網絡,預計今年年底投用。

如城站的進出站模式,採用了當時並不常見的「航站樓式」設計,即旅客進站通過高架橋等設施,從站房上部進入,出站則通過站房下部,這很好地分解了客流,避免了人流交織產生的對沖阻礙。

城站火車站更新改造的最新進展來了!

加上城站已擁有的地鐵1號線、即將通車的地鐵5號線,未來城站周邊將擁有3條地鐵線,前往蕭山國際機場、未來科技城和江南副城都將實現地鐵直達,城站作為城市中心精品車站的樞紐性地位將進一步體現。

杭州鐵路樞紐的建設,近年來突飛猛進,在建成了亞洲最大交通樞紐之一的火車東站之後,火車南站也即將完成改造並投入使用,「宛如一座城」的火車西站已開工建設,蕭山機場還將建設杭州首個地下火車站……根據《杭州鐵路樞紐規劃》,未來杭州將擁有6座客運火車站。

城站「航站樓式」設計曾全國領先未來轉型為城市中心精品車站雖然,現在的城站看外觀顯得有些陳舊,但它的設計思路和理念,一度領先全國,成為全國其他城市火車站學習的榜樣。

時至今日,城站火車站的站台規模,相比火車東站小了不少,但它仍然是一個彙集了城市快速公交系統、軌道交通和各類車輛的大型綜合客運交通樞紐。僅擁有一個西廣場,已難以滿足客流與城市發展的需求。

根據上城區公布的未來3-5年城市建設總體構想,東廣場前的重要交通幹道婺江路,沿線計劃打造集商業、酒店、高端住宅為一體的城市區域。杭州首座K11藝術購物中心就將落戶於此,未來有望形成又一城市商圈。

對此,負責城站更新規劃方案的相關負責人告訴記者,城站未來將變得「小而精」,目標是打造具有國際水準的城市中心精品車站,打通城市脈絡,助力建設高品質的「城市會客廳」,面向世界打開杭州大門。

待火車南站正式開通,城站火車站部分K、T等字頭的普速列車,或將遷移至火車南站始發、終到。

今日关键词:安徽3死3伤杀人案