点击关闭
您现在的位置泸溪新闻网首页>>文化新闻>>正文

路人汽油-Niro的车厢设备基本上仍然沿用传统汽车的设计

十三行男子坠亡案

經過一個多小時的試駕之後,筆者對Niro有以下評價:

4 筆者測試的是頂級型號,配用64kwh的鋰離子聚合物電池,產生的最大馬力和最大扭力也較為凌厲,分別為204ps/3800~8000rpm和40.3kgm/0~3600rpm,所以起動與加速都比同級的汽油引擎私家車為快,特別適合富有衝勁的年輕駕駛者性格;

2 所有座椅皆採用皮革縫製,前座還有電動冷暖調節功能,加上真皮多功能軚環,令司機和乘客的舒適度和車廂豪華程度明顯提升;

6 除了動力系統不同之外,Niro的車廂設備基本上仍然沿用傳統汽車的設計,但必須一提的是,由於電動車不再配變速箱,所以在操控時只有D、N、R三種選擇,駕駛起來比傳統汽車更簡單。

5 由於電動車沒有引擎發出的噪音,因此提醒各位駕駛人士要注意路人安全,即使車輛駛近他們身邊,路人也可能未會察覺而容易發生意外;

1 外觀悅目,4375mm的車身配合2700mm的長軸距設計,令車廂有更充裕的舒展空間,加上闊度達1805mm,與行政房車相若,使置身車廂時,完全不會有擠迫的感覺;

3 雖然此車的設計概念是以家庭房車為基礎,底盤設計堅固,筆者嘗試在扎山道以高速過彎,發覺車身依然非常平穩,在沒有轉向過度或不足的情況,令操控信心大增;

今日关键词:宜家回应躺尸现象