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谈判制造商-预计美国对欧盟和日本都不会加征关税

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種種跡象表明,最後期限繼續推遲的概率極大。但問題是,如果將最後期限再推遲6個月,這項決定就會被推遲到2020年中期選舉。美國政治新聞網站Politico指出,此舉將避免美國與最大貿易夥伴之一發生新衝突,但也為特朗普在明年總統大選之際重新審視貿易問題埋下了伏筆。

碰巧的是,11月13日也是田納西州(特朗普所在共和黨掌權州)州長比爾·李參加德國大眾汽車在美國查塔努加組裝廠動工儀式的日子。這次動工不僅標志著德國大眾8億美元電動汽車擴張計劃即將開始,還會帶來1000個工作崗位。同樣,德國的戴姆勒股份公司也在2017年底表示,將投資10億美元用於擴大在塔斯卡盧薩(位於阿拉巴馬州)工廠周圍的製造業務,創造600多個工作崗位。

一直以來,德國和日本對美國的貿易順差都是特朗普政府的痛點。2018年,德國對美國貿易順差為690億美元,而日本對美國的貿易順差為676億美元,其中,有2/3都是來自汽車領域。

管健告訴《國際金融報》記者,「屆時,如果特朗普對歐盟發起攻擊(徵稅)可能會付出慘重代價,但如果不徵稅也會有損其強人總統的形象和政績。所以無論是否對歐盟加征關稅,特朗普都會非常艱難。而且預計歐盟也不會在這一問題上主動屈服。」

據幾位汽車行業高管透露,最近美國貿易代表辦公室在要求許多外國汽車製造商提供一些他們在美投資的統計數據。而這些汽車製造商也在着重強調他們在美國的投資,目的就是讓特朗普知曉,加征關稅可能會損害美國的就業。

專家指出,美國對日本徵收關稅的概率可能比歐盟還要低。

而五家主要汽車製造商認為,特朗普將再次推遲宣布這一決定。

本月初,美國商務部部長威爾伯·羅斯曾表示,或許沒有(對歐盟和日本)徵收關稅的必要。歐盟官員也預計,特朗普可能會在最後期限(本周)宣布繼續推遲6個月再做決定。知情人士警告稱,雖然特朗普在貿易和關稅方面的最終決定始終存在不確定性,但除非有一些不可預見的進展,否則總統會宣布再推遲6個月。

此外,多家日本汽車製造商和供應商也宣布了對美國數十億美元的投資。其中最知名的就是,豐田和萬事得在美國阿拉巴馬州投資16億美元建設的合資工廠。

安倍晉三表示,他已經得到了特朗普的承諾,美國不會以國家安全為由對日本汽車及零部件徵稅。而美國貿易談判代表萊特希澤也表示,預計日本和美國將在明年4月開始的談判中商討汽車(關稅)的問題。

今年9月,特朗普與日本首相安倍晉三簽署了一項初步貿易協議,據USTR稱,日本將撤銷或削減價值約72億美元的農產品關稅,而美國也將削減日本輸美產品中的渦輪、機床、單車等工業品,以及綠茶、花卉等部分其他商品的關稅。此外,美日雙方還在數字貿易領域達成了一項價值400億美元的協議。

雖然,歐盟在農產品問題上一直沒有鬆口,但中國商務部入庫律師、北京高文律師事務所合伙人管健告訴《國際金融報》記者,「預計美國對歐盟和日本都不會加征關稅。因為目前與其他國家的貿易衝突已經讓特朗普十分被動,如果再攻擊歐盟,只會讓他心有餘而力不足。」

今年5月,特朗普曾表示,一些進口的汽車和零部件影響到了美國國家安全,並給予美國貿易代表萊特希澤180天時間與歐盟和日本談判,以確定是否對二者加征25%的汽車關稅。而當地時間11月13日正是美國貿易代表辦公室(USTR)向特朗普報告與歐盟談判的最後期限。

據路透社11月13日報道,本周是美國總統特朗普設定宣布是否以國家安全為由對歐盟和日本進口汽車及零部件徵收25%關稅的最後期限。

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