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5G中国-中国电信和中国联通已经推出了5G套餐

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《國際金融報》記者發現,在共建協議中,聯通側重北方,電信側重南方。有業內分析人士表示,這由雙方目前的基站格局和網絡優勢所決定。

9月9日晚間,中國聯通和中國電信分別發佈公告稱,雙方將在全國範圍內合作共建一張5G接入網絡。雙方將劃定區域、分區建設,各自負責在劃定區域內的5G網絡建設相關工作。

中國信通院的研究顯示,2020年-2025年,中國運營商在5G網絡方面的投資約為9000億-1.5萬億元之間。

而中國聯通和中國電信早在建設4G LTE網絡時就探索過共建共享合作。前些年,二者在合作推廣全網通手機時,也考慮過在網絡建設共享方面加強合作。

在北京、天津、鄭州、青島、石家莊等5個北方城市,中國聯通與中國電信的建設區域比例為6:4;

郄勇志對記者表示,參照過去二十多年電信企業的合併、重組、拆分等歷史,且從目前兩家的嘗試來看,走向合併存在很大可能。

1「北聯南電」態勢延續雙方在公告中表示,5G網絡共建共享將採用接入網共享方式,核心網各自建設,5G頻率資源共享。同時,誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本。雙方聯合確保5G網絡共建共享區域的網絡規劃、建設、維護及服務標準統一,保證同等服務水平。雙方各自與第三方的網絡共建共享合作不能不當損害另一方的利益。雙方用戶歸屬不變,品牌和業務運營保持獨立。

據了解,8月15日,在中國聯通2019年度中期業績發佈會上,中國聯通董事長王曉初表示,中國聯通正在和中國移動、中國電信謀求合作,也和中國廣電方面有過相關對接。

有業內人士評述稱,就目前電信和聯通各自基站數量而言,聯通4G基站在北方多於電信,在南方則相反。此次雙方在5G基站建設上的區域劃定,也基本遵循這一規律。

2合作共建早有由來對於聯通、電信選擇共建5G網絡,業界普遍感覺「不意外」。

「建設5G網絡耗費太大,在運營商企業整體營收、盈利能力下滑,4G建設投資成本尚未完全收回的前提下,運營商選擇合作共建、降低成本是必然之舉。」錢立富表示。

錢立富表示,中國聯通實際上也希望和中國移動合作,從中國移動租借5G網絡,但目前來看,中國移動的積極性不大。「這不難理解,中國移動在5G網絡上佔據優勢,它自然不樂意攤薄自己的優勢,讓別人變得更強」。

針對這一揣測,《國際金融報》記者採訪中國電信和中國聯通,但截至發稿前,雙方均未予以置評。

據了解,5G由於頻段高、傳輸距離短,在同樣覆蓋範圍內,需要建設更多基站。而單個5G基站建設成本也更加高昂,目前業界評估認為是4G基站的3倍左右。

據了解,目前中國電信和中國聯通已經推出了5G套餐,最低資費分別為199元和190元,該價格相對4G費用明顯偏高。有業內人士認為,即使雙方合作降低了成本,但因短期內需要加大5G基站投資,5G套餐資費降低的空間較為有限。

據中信建投等券商分析,聯通電信合建共享5G網絡,將會使5G網絡建設時間從4-5年縮短至3-4年,投資減少5%-8%。

郄勇志也認為,5G建設需要投資的成本過大,而從目前兩家運營商的財務報表情況來看,可以說杯水車薪。受提速降費等政策因素影響,目前運營商企業都面臨業績下行壓力。「在既要保證服務質量,又要追趕5G建設進度的情況下,雙方在特定區域開展共建也是一種最優選擇」。

在上海、重慶、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州、長沙、武漢、成都等10個南方城市,中國聯通與中國電信建設區域的比例為4:6。

不過,錢立富則認為,兩家合併的可能並不大,但未來走向「網業分離」的可能性在加大。從此次雙方公布的協議中似乎也可看到一絲端倪:按照協議,雙方各自與第三方的網絡共建共享合作不能不當損害另一方的利益,且雙方用戶歸屬不變,品牌和業務運營保持獨立。

「共建的主要目的是考慮節省成本,這是雙方共同的訴求。」一名行業觀察人士對記者稱,5G建設需要大量資金,而目前基礎運營商創收、盈利壓力很大。另外,電信聯通擁有相近的5G頻譜資源,這也為共建5G網創造了條件。

35G建設成本巨大在錢立富看來,5G建設太費錢是加速促成電信聯通牽手合作的最大動因。

通信業觀察人士、通信世界全媒體副總編郄勇志對《國際金融報》記者表示,這次共建共享在區域劃分上,基本延續了「北聯通南電信」的態勢,並沒有全部實現共建共享。同時,雙方也只是在接入網層面實現共享,核心網則依舊維持自建。這意味着,雙方都是在保證自身擁有足夠5G基礎能力服務的前提下,在自身薄弱的地區與對方進行合作,所以基本能確保投資小、收益可觀的局面。「整體來看,共建之舉仍舊屬於穩健型」。

在網絡建設區域上,雙方將在15個城市分區承建5G網絡,以雙方4G基站(含室分)總規模為主要參考。

記者 汪建君

錢立富表示,目前關注的重點不是合併問題,這也不是運營商企業能夠自主決定之事。當務之急是建設好5G網絡,提供5G服務,推出價格適當的5G套餐,逐步推動5G商用時代的到來。

中國聯通將獨立承建廣東省的9個地市、浙江省的5個地市以及前述地區之外的北方8省(河北、河南、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山東、山西);

4「合作」會不會變「合併」?此次電信聯通攜手共建5G網絡,引發了新一輪二者是否會走向合併的討論。早在今年6月,工信部頒發5G商用牌照之前,業界曾一度傳出,中國電信和中國聯通即將合併,以避免高昂5G網絡的重複投資和建設。

公開數據顯示,5G試商用階段的單站價格約為50萬-60萬元,5G部署成熟期的單站價格會降至30萬-40萬元。中國電信在2019年半年報中披露,預計今年年底將在全國範圍建設4萬個5G基站。這表明,即便按5G基站建設評估價最低標準30萬測算,中國電信完成這一目標需要花費120億元。然而,中國電信的預算資金是90億元。

彼時,針對與中國電信合作的可能,王曉初稱:「我們總體的想法是共建共享,雙方共同建設,誰建誰維護,維護成本大大節約;各自經營,保持各自的品牌和客戶去經營,結算簡單。」

資深通信業觀察人士錢立富對《國際金融報》記者稱,三周前,中國聯通舉行半年度業績發佈會時,就已經透露過這方面的消息。現在,雙方確定了正式合作,動作非常快。這說明雙方對此都比較積極,希望在5G初期奠定自己的優勢,或者說希望能與中國移動保持均勢,不被拉開太大距離。

值得一提的是,去年年底,工信部在劃分5G頻譜資源時,聯通和電信各自獲得了在3.5GHz頻段的頻譜資源,中國移動獲得的是2.6GHz頻段的頻譜資源。郄勇志認為,頻譜資源相近,這也使聯通和電信在技術上天然存在更高的兼容性,為二者共建5G網絡創造了條件。

中國電信將獨立承建廣東省的10個地市、浙江省的5個地市以及前述地區之外的南方17省。

錢立富認為,前期的這些合作意向和探索之旅,都為此次正式合作共建打下了堅實的基礎。

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